5083铝锻件是典型的5XXX系合金，也是一个典型的汽车板材合金，有优良的可焊性能、抗蚀性、加工成形性能和低温性能，在Al-Mg系合金中，它具有中等的强度性能，焊接接头强度可与退火状态基体材料的相等，且有可靠的抗腐蚀性能，合金的各项力学性能均随着温度的下降而均衡地上升，断裂韧性也如此，是一种良好的汽车覆盖件合金，特别适合于商务车、各种特殊车、半挂车等内外焊接钣金结构性。
5083合金特点：不可热处理强化；为防止“时效软化”和稳定抗腐蚀性能，半成品需进行稳定化处理；为防止重复退火时屈服强度的降低，较终冷变形量宜>50%。
该合金的成分（质量%）：Mg4.0~4.9、Mn0.4~1.0、Cr0.05~0.25、Si0.40、F0.40、Zn0.25、Ti0.15，其他杂质单个0.05、合计0.15，Al其余。合金的主要相组成：α（Al）、β（Al8Mg5）、AlMn、Al7Cr，可能的杂质相有Mg2Si、Al3Fe、Al3Ti、Al6（Fe、Mn）。
镁是主要的强化元素，产生固溶强化和提高合金加工硬化率。Mg在铝中的固溶度随着温度变化而发生很大改变，但沉淀过渡相β'（Al8Mg5）不与基体共格，故无明显的沉淀硬化作用。Al8Mg5相倾向于缓慢地沉淀在滑移带和晶界上，降低固溶强化作用，且在腐蚀条件下引起晶间腐蚀和应力腐蚀开裂，因此冷加工后应进行稳定化退火，以促使β相均匀地在晶内和晶界沉淀，稳定合金的力学性能和抗蚀性。
锰和铬提高合金的再结晶温度，并有补充强化作用，钛能细化铸造组织和焊缝组织，铁、硅、锌为杂质。
5083合金的密度2.66g/cm3；熔化温度范围574℃~638℃；比热容900J/（kg·k）；20℃时热导率120W/（m·k）；20℃时体胀系数70×10-6m3/（m3·k）；平均线胀系数如下：
-50℃~20℃  22.3μm/（m·k）
20℃~100℃  24.2μm/（m·k）
20℃~200℃  25.0μm/（m·k）
20℃~300℃  26.0μm/（m·k）
5083合金的正弹性模量71.0GN/mm2，切变弹性模量26.4GN/mm2。
5083合金20℃的电学性能：电导率（等电积）32%IACS；20℃时的电阻率54nΩ·m；20℃时的电阻温度系数0.1nΩ·m/K；在25℃的含53g NaCl与3g H2O3的每升水溶液中，对0.1N甘汞电极的电位为-0.86V。
5083铝锻件的退火温度343℃，不需要保温，热轧温度260℃~510℃。
汽车用5XXX系合金的耐应力腐蚀开裂性
对汽车用的5XXX系合金板材不但要求有高的强度性能、良好的可焊性，而且在腐蚀性环境中有相当强的抗应力腐蚀开裂能力。厚1mm5XXX系汽车板材按美国铝业协会公司（AA）的标准其抗应力腐蚀开裂性能见表1。◎表示在比较严峻的条件下不会破坏；△表示在某种条件下可能破裂；○表示在严峻条件下可能产生裂缝；X表示在宽松条件下也会开裂。

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