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铝合金车架锻件的优缺点

时间:2021-12-17 点击:894次

1.做一个轻量级的框架

铝的比重轻,但硬度不够。为了增加其强度,将其制成合金并进行热处理。热处理采用时效析出强化方法。简单的说就是在金属中形成了一种阻碍金属变形的物质。在一定的高温下进行热处理时,会引起时效析出。如果框架没有经过这个程序,在室温下也会引起老化。换句话说,把框架放在房间里会逐渐变强。

很多铝合金车架都是用6061T6材料制作的。 T6 标记表示热处理和时效。不经过热处理,强度只能达到1/2或1/5。

严格来说,7075标志的自行车零件并没有经过过多的热处理。也就是说,因为没有老化,所以是常温老化。

7075合金需要进行热处理,通过热处理,其强度可提高5倍。此外,7005合金也常用于制作车架,强度不如7075,但也是一种可以在室温下充分时效的材料。这种材料也可以通过填充加工制成薄材料。但材料本身的强度和杨氏弹性模量较低,因此增大管径以增加刚性。

2. 长期使用后外观无变化

铝本身是一种容易腐蚀的金属。空气中几乎没有没有被氧化的铝。置于空气中会立即被氧化,形成一层薄薄的氧化膜。为什么不生锈?原因是当氧化膜达到一定程度时,它阻止了生锈的继续。氧化膜几乎是无色的,所以不容易注意到外观的变化(有时可能会变白)。

另一方面,骑用这种材料制成的自行车时,骑的次数越多,出现应力的次数就越大,强度的变化也越显着。近来,为了达到轻量化,很多镜框都采用了轻薄的材料(轻薄程度已经到了极限)。这些由铝合金制成,没有疲劳限制来制作框架。

对于管道,这种处理的目的是为了延长疲劳寿命。根据公开数据,可以增加140%。 KET处理是:疲劳失效是由于金属表面出现裂纹而引起的,所以采用淬火加工技术来增加金属表面的硬度。

1. 铝是一种弹性和刚性较低的材料。因此,使用较粗的管道,或改变形状,如跨接管道、衬垫管道等。

2、需要热处理,热处理是必须的,否则强度不够。所以一般的小厂是买不起热处理设备的。特别是6000系列铝合金管。所有热处理指标的制造商均视为机密。这也实现了各种硬度。

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